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近日，中鐵八局G108羅江區(qū)金山鎮(zhèn)至白馬關(guān)鎮(zhèn)段改建工程項(xiàng)目部成功采用無(wú)人機(jī)技術(shù)跨越既有線架設(shè)臨時(shí)用電線路。該技術(shù)不僅破解了通車道路上方施工的“卡脖子”難題，更實(shí)現(xiàn)了施工效率與交通安全的雙重提升，成為新質(zhì)生產(chǎn)力賦能基建工程的生動(dòng)實(shí)踐。

據(jù)了解，G108國(guó)道白馬關(guān)鎮(zhèn)至金山鎮(zhèn)段改建工程是成德綿交通升級(jí)的重點(diǎn)項(xiàng)目，需為沿線多個(gè)工點(diǎn)搭建臨時(shí)用電線路及配套變壓器，其中關(guān)鍵一段需垂直穿越已通車的德羅干道。作為區(qū)域交通主干道，德羅干道日均車流量大、通行需求高，傳統(tǒng)人工架設(shè)線路需封閉部分車道或搭設(shè)跨越架，不僅施工周期長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)高，還將嚴(yán)重影響市民出行。如何在不干擾交通通行的前提下，安全高效完成臨電架設(shè)，是項(xiàng)目推進(jìn)的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

面對(duì)這一難題，項(xiàng)目部黨支部牽頭成立技術(shù)攻堅(jiān)小組，經(jīng)過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘、方案論證，最終確定采用無(wú)人機(jī)空中拉線的創(chuàng)新施工方案。為確保作業(yè)萬(wàn)無(wú)一失，項(xiàng)目部前期做足了各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。施工當(dāng)天，現(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)分工明確，僅用20分鐘便完成了跨路牽引繩架設(shè)，隨后通過(guò)“小繩拉大繩”的方式，逐步牽引電纜完成架設(shè)。

傳統(tǒng)人工跨越施工需投入15人以上，搭設(shè)跨越架、拉線作業(yè)至少耗時(shí)3天，且存在高空墜落、交通剮蹭等風(fēng)險(xiǎn)；而無(wú)人機(jī)作業(yè)僅需4名工作人員配合，全程耗時(shí)不足5小時(shí)，施工效率提升80%以上，人力成本降低70%，且全程不占用車道、不破壞路面設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了“施工零封路、交通零干擾、安全零事故”。此外，無(wú)人機(jī)拉線采用空中作業(yè)模式，避免了地面施工對(duì)周邊植被的破壞，契合綠色施工理念。

據(jù)悉，G108國(guó)道白馬關(guān)鎮(zhèn)至金山鎮(zhèn)段改建工程建成后，將進(jìn)一步完善德陽(yáng)北向區(qū)域交通路網(wǎng)，提升道路通行能力，對(duì)促進(jìn)羅江區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)深化“科技+黨建”融合模式，在更多施工場(chǎng)景中推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，為交通基建工程提質(zhì)增效提供可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。