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12月16日，在萬里長江入?？?，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進突破10000米大關(guān)，距離長江南岸2號井僅剩1.3千米，標志著崇太長江隧道工程向著打通“最后一公里”、實現(xiàn)350公里時速高鐵過江的目標邁出關(guān)鍵性的一步。

“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機搭載世界最強腦系統(tǒng)——I-TBM系統(tǒng)，突破了盾構(gòu)倉內(nèi)壓力自適應、云端預測數(shù)據(jù)自決策、掘進姿態(tài)自巡航、環(huán)流出渣自調(diào)整等核心技術(shù)，擁有“獨立思考、智能分析、自主判斷”能力，掘進、環(huán)流、姿態(tài)參數(shù)較人工操作更平穩(wěn)，成功實現(xiàn)全系統(tǒng)算法控制的無人化智能掘進的常態(tài)應用，創(chuàng)造了15米級高鐵隧道月掘進718米世界紀錄。

崇太長江隧道作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道滬渝蓉高鐵的關(guān)鍵控制性咽喉工程，連接上海市崇明區(qū)與江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.201千米，集長（獨頭掘進距離11.325千米-3號井至2號井）、大（刀盤直徑15.4米）、高（水下行車速度350千米/h）、深（長江水下89米）于一體，是目前建設(shè)標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程。建成后，將大幅縮短上海、南京、合肥等沿江城市的時空距離，對打造“軌道上的長三角”、服務長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義，崇明至上海寶山站最快17分鐘可達。

（圖片由受訪單位提供）