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12月7日，隨著最后一榀鋼混組合梁精準(zhǔn)吊裝到位，由湖北交投投資、中交二航局承建的湖北燕磯長江大橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通。

燕磯長江大橋橫跨鄂州黃岡兩地，采用一跨過江的方式，是世界最大跨徑四主纜懸索橋。項目全長約26千米，大橋主跨1860米，上層為六車道高速公路，設(shè)計時速100公里，下層為四車道城市快速路，設(shè)計時速80公里，是一座集高等級公路與城市快速路于一體的多功能、復(fù)合型過江通道。

由中交二航局承建的第三標(biāo)段，線路全長約9公里，包括鄂州側(cè)主塔、錨碇、橋面、單雙層引橋，以及下游側(cè)主纜等施工內(nèi)容。其中，主跨共設(shè)有69個梁段，已于今年11月22日順利合龍。

本次貫通的鄂州側(cè)引橋包含各種梁段共計3035榀，其中鋼混組合梁502榀，預(yù)制箱梁2503榀，現(xiàn)澆箱梁30榀（跨）。這些規(guī)格各異的“巨型積木”嚴(yán)絲合縫地拼接在一起，共同構(gòu)筑起大橋引橋及接線路段的鋼鐵骨架。

鄂州側(cè)引橋3次跨越城市道路，2次跨越既有高速公路，建設(shè)過程中，既要保證既有社會道路車輛的正常通行，又要保障現(xiàn)場高空作業(yè)安全，不僅對吊裝設(shè)備性能提出要求，更對現(xiàn)場測量控制、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及多工序協(xié)同作業(yè)帶來了全方位的考驗。

為確保施工安全，項目團隊實施最嚴(yán)格的全過程管控，確保每一個吊裝環(huán)節(jié)均有項目主要負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)。在每次吊裝前，都有技術(shù)、安全、設(shè)備人員共同對起重機狀態(tài)、吊索具、地基及天氣條件進行確認(rèn)。吊裝過程中，還設(shè)置了專職信號指揮員與安全監(jiān)督員，全程緊盯，確保每一片梁段均能精準(zhǔn)吊裝到位。

作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機場的重大交通項目，燕磯長江大橋建成后將成功打通沿線交通瓶頸，強化鄂州黃岡兩市的經(jīng)濟交通聯(lián)系，極大完善區(qū)域“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系。

（受訪單位供圖）