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本報(bào)訊（薛尚文 記者 葉偉）滿(mǎn)載煤炭的重卡在高速公路上平穩(wěn)行駛，在接近收費(fèi)站后，減速、并線(xiàn)、進(jìn)出收費(fèi)站，隨后轉(zhuǎn)彎開(kāi)上了匝道……如果告訴你，這輛貨運(yùn)重卡正在使用自動(dòng)駕駛技術(shù)，你是否會(huì)感到驚訝呢？這就是行駛在鄂爾多斯市自動(dòng)駕駛新能源重卡測(cè)試車(chē)輛。

這些具備自動(dòng)駕駛功能的新能源重卡由卡爾動(dòng)力自主研發(fā)。2024年6月，卡爾動(dòng)力將其研發(fā)總部從廣州遷入鄂爾多斯市康巴什區(qū)，并在康巴什區(qū)和鄂托克旗棋盤(pán)井鎮(zhèn)分別成立研發(fā)中心和研發(fā)運(yùn)營(yíng)中心，與華為、濰柴動(dòng)力、中集車(chē)輛等30余家產(chǎn)業(yè)鏈伙伴組成新能源自動(dòng)駕駛編隊(duì)貨運(yùn)聯(lián)盟，形成了以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

隨著我國(guó)加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，大量煤礦、工廠(chǎng)正在進(jìn)行智能化、綠色化升級(jí)，大量燃油重礦卡將面臨清潔高效置換。這為無(wú)人駕駛重卡、礦卡在能源運(yùn)輸、礦山物流和特定場(chǎng)景的規(guī)?；瘧?yīng)用提供了廣闊天地。鄂爾多斯市不僅是能源重鎮(zhèn)，更是國(guó)家級(jí)物流樞紐，立足“一帶一路”節(jié)點(diǎn)與呼包鄂榆城市群腹地，康巴什區(qū)的綠色物流實(shí)踐具有聯(lián)通內(nèi)外的示范意義。

針對(duì)工業(yè)和大宗商品物流的特點(diǎn)，卡爾動(dòng)力基于滴滴全棧L4自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)，在行業(yè)內(nèi)率先提出混合編隊(duì)自動(dòng)駕駛運(yùn)輸?shù)慕鉀Q方案，通過(guò)一名司機(jī)駕駛帶有L2輔助駕駛功能的領(lǐng)航車(chē)輛（頭車(chē)），引領(lǐng)多輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)行駛，實(shí)現(xiàn)混合智能編隊(duì)，較傳統(tǒng)單車(chē)方案安全性提升5倍，能耗降低10%，人力成本最多可節(jié)約83%。

截至今年9月份，卡爾動(dòng)力已在鄂爾多斯市完成343輛智能網(wǎng)聯(lián)重卡的規(guī)?；渴穑⒊晒?shí)現(xiàn)三大核心運(yùn)輸場(chǎng)景的常態(tài)化測(cè)試運(yùn)營(yíng)，包括棋盤(pán)井工業(yè)園區(qū)及周邊的短途運(yùn)輸線(xiàn)路、中程運(yùn)輸通道，以及鄂爾多斯至包頭的跨區(qū)域互聯(lián)互通線(xiàn)路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，卡爾動(dòng)力自動(dòng)駕駛編隊(duì)累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程已突破3000萬(wàn)公里，完成蘭炭、石灰石等貨物運(yùn)輸量達(dá)10億噸公里。

今年5月，卡爾動(dòng)力獲批智能網(wǎng)聯(lián)重卡無(wú)人商業(yè)化資質(zhì)，正在推進(jìn)巴彥淖爾、包頭、烏海及榆林等地跨市運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，年內(nèi)計(jì)劃開(kāi)通不少于2條城市干線(xiàn)物流線(xiàn)路，滿(mǎn)足鋼鐵、煤炭等產(chǎn)業(yè)集群的智能化運(yùn)輸需求。下一階段，卡爾動(dòng)力計(jì)劃在鄂爾多斯市加大投入，重點(diǎn)布局智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)業(yè)務(wù)。